Fassungsvermögen 5 l
Öltyp: Synthetik
Viskositätsklasse SAE 5W-40
Leistungsspezifikationen ACEA A3/B4, MB 229.5, MB 229.3, MB 226.5, JASO MA2, Volkswagen 502 00, Volkswagen 505 00, Porsche A40, Renault RN0710 und Renault RN0700
Empfohlen für die Verwendung, wenn die Spezifikationen API SN/CH-4, BMW LL-01, BMW LL-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, GM LL-A-025 oder GM LL-B-025 erforderlich sind.
MANNOL Ceramic Ultra 5W-40 ist ein hochwertiges synthetisches Motorenöl, das synthetische Ester und hexagonale Bornitrid-Keramik-Mikropartikel (h-BN), auch bekannt als weißer Graphit, enthält.
Geeignet für Benzin- und Dieselmotoren von Pkw, kleinen SUVs, Lieferwagen und leichten Nutzfahrzeugen, die Öl der Klasse ACEA A3/B4 benötigen.
Polare Estermoleküle haften an Metalloberflächen und bilden einen dichten und dauerhaften Schmierfilm, während keramische Mikropartikel dazu beitragen, Mikro-Unebenheiten auf Reibungsflächen auszugleichen und die Wärme effektiv abzuleiten.
Die Schutzschicht reduziert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und trägt dazu bei, Motorteile vor Verschleiß, Oberflächenbeschädigung und Reibung bei Kaltstarts, unter hoher Belastung und anderen schwierigen Betriebsbedingungen zu schützen.
Optimierte reibungsmindernde Eigenschaften tragen zur Kraftstoffeinsparung und Geräuschreduzierung des Motors bei, während korrosions- und oxidationsbeständige Eigenschaften zusätzlichen Motorschutz bieten.
Hervorragende Reinigungs- und Dispersionseigenschaften tragen dazu bei, Ablagerungen zu verhindern und die inneren Motorteile während des gesamten Ölwechselintervalls sauber zu halten.
Die Kombination aus Estern und Keramikkomponenten bildet einen starken Ölfilm und gewährleistet eine zuverlässige Schmierung über einen weiten Temperaturbereich.
Die Partikelgröße von h-BN beträgt maximal 0,5 µm, sodass sie feine Ölfilter ungehindert passieren, sich nicht ansammeln und keine Ablagerungen bilden.
Kompatibel mit Drei-Wege-Katalysatoren, Turboladern und modernen Kraftstoffeinspritzsystemen, einschließlich Common Rail.
Geeignet für reguläre und Langzeitwartungsintervalle, sofern vom Fahrzeughersteller zugelassen.
Ideal für modifizierte und turbogeladene Motoren